Обычные автосервисы любят обслуживать Lancer Evolution за  цены, тогда как мы любим Lancer Evolution за то, что это уникальный автомобиль, который требует особого обращения и опыта. Это один из наших любимых автомобилей.

Не секрет, что очень часто обслуживание любимого лансер эво связано с некоторыми
сложностями – обслуживающий персонал не достаточно компетентен.

Например:

При смене колодок не меняется тормозная жидкость, это приводит к не нормальной работе
суппортов, как следствие перегрев колодок и торм дисков
или
При замене сцепления Lancer Evolution или замене масла в трансфере , масло просто меняется ,но не
прокачивается система стабилизации AYC ,в первую очередь страдает трансфер или насос .

Наша техническая база полностью подготовлена для ремонта Lancer Evolution и обслуживания. Необходимые инструменты, электроника и квалифицированный персонал.
Также у нас есть свой взгляд на уровень и качество работ, как ремонта, так и тюнинга.футбол України Например,  RaceCarsOnly  Stage 1 для Lancer Evolution – это 350 лошадей и 450 момента

Мы обладаем большим опытом повседневного, тюнингового и гоночного обслуживания Lancer Evolution. Это позволяет не просто избегать досадных ошибок в работе, но обеспечить клиентам необходимый уровень надежности и сроков исполнения.

Для примера стоимости работ у нас

1 Замена масла в двигателе 600р замена с нашими расходниками 500р

2 Замена масла в кпп от 400 до 1000р

3 Замена масла в трансфере с прокачкой ayc 800р

4 Замена передних колодок от 600р прокачка тормозной системы от 1200р

5 замена сцепления от 10800р

Звоните и записывайтесь на обслуживание и ремонт Lancer Evolution

Вот, собственно, очередное творение.

В главной роли снялся наш товарищ и большой дружище, Максим Стацюра, который так же, снимал видео для своего трека у нас год назад.

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Твитнуть

В этой галерее мы размещаем фотографии того, как бьется пульс компании Race Cars Only, – это встречи с клиентами, работа над проектами, выставки и соревнования, наша команда и сотрудники, наш отдых и все, чем дышит RCO.

[Show as slideshow]

12►

oil catch tank , made in rco

Многие строители спортивных и около спортивных автомобилей предполагают что вентиляция кратерных газов в атмосферу это хорошо,но это не совсем так. Всё дело в том,что между заслонкой и воздушным фильтром присутствует практически постоянно разряжение, которое связанно с картером двигателя,и коленчатому валу с шатунами гораздо легче вращаться в разряженном пространстве ,а не  в полости давления с масляными каплями .Вот они дополнительные лошади где прячутся. Но в данном случае обязательна установка канистра-масло-влага отделитель.При её установке во впускном коллекторе становиться гораздо чище, свечки не умирают так быстро при высокой влажности. Супер актуально для турбо автомобилей.Типичный пример какие изготавливаем мы на нашем производстве.

oil catch tank

Вседа можно увидеть по трубочке-уровню состояние наполнения конденсатом резервуара,пора опустошить, на донышке есть герметичная сливная пробка.

oil catch tank

Вот пример установки на автомобиль:

oil catch tank

oil catch tank

Мы изготавливаем на заказ под любые конфигурации любого моторного отсека.

Наша задача была такова – сделать характеристику двигателя для удобства пилота, то есть Большой крутящий момент с низких оборотов и максимально долго по графику . Да, немаловажный момент,- все настройки происходили  на обычном 98м бензине.
Теперь подробнее о программе.

Как известно, за пару- тройку лет практически любой владелец Evo  привыкает к его динамике, поведению авто, характеристике двигателя, поэтому обычной мощности мотора становиться маловато и хочется большего. RCO готовы предложить немного больше крутящего момента. Отступая от темы, хотелось добавить – далеко не все знают что автомобиль разгоняют не лошадиные силы, а именно крутящий момент!

За время пробега устают многие детали – в первую очередь выпускная система (соль, химреактивы ,которые обильно высыпают дорожные службы) , во вторую очередь интеркуллер с патрубками (алюминий очень хорошо гниет вступая в реакцию с реактивами, камушки и грязь забивает соты охлаждения ) в итоге эффективность охлаждать воздух – сильно падает.

Для справки : понижение температуры воздуха перед дроссельной заслонкой на 5 градусов Цельсия дает возможность безболезненно поднять мощность мотора на 7-10 %. Понимаете к чему я клоню? А кто задумывался о весе всех этих деталей в кг? Устанавливая новый выхлоп мы экономим около 12 кг , а это совсем немало! Звук – о нем грезят многие владельцы стоковых автомобилей, яркие всполохи пламени из выхлопной трубы в момент переключения передач – дают понять что ты владеешь гоночной легендой!

Выхлоп 3” – включая даунпайп, аппайп и выпускной коллектор.Megan Racing

Форсунки –RC engineering 750cc.

Интеркулер увеличенного размера и пайпинг.HDI

Клапан cброса давления – HKS SQV

Распредвалы – Crower

Воздушный фильтр Wibrant performance и переходник (холодный впуск) – RCO

Буст контроллер – Greddy

Настройка блока ECU

Термоизоляция выхлопа Thermo-tec 2-gen(cuprum)

Опоры двигателя полиуретан

Этот проект не был ограничен только моторным тюнингом. Для снижения веса авто  были установлены карбоновые капот и багажник. Так как авто эксплуатируется в боевых режимах на дорогах Карелии  был установлен дополнительный бак ATL, теперь отливы топлива в затяжных поворотах совсем не страшны! Так же дополнительно была установлена полностью регулируемая подвеска D2, имеющая возможность изменять клиренс автомобиля не изменяя характеристик преднатяга пружины.

Появились вопросы или пожелания? Всегда рады
Пишите info@racecarsonly.ru
Звоните +7 901 312 16 00
Приезжайте Санкт-Петербург, Приморский пр д 52 литера Е

Mazda RX-7 wide body

Но самое интересное в этом то,что все крылья были изготовлены на нашем производстве по мотивам Японского кольцевого обвеса Kazama wide body. Все детали выполнены из стеклоткани, этим они выгодно отличаются от оригинала (стекломат в официальных гонках запрещён,так как при авариях разваливается на куски.Ткань  трескается,но остаётся на месте.)

Mazda RX-7 wide body

Mazda RX-7 wide body

Капот пока ещё в работе,он тоже изготавливается по нашим чертежам ,о нём мы напишем отдельный материал.

Mazda RX-7 wide body

Так как машина будет принимать участие в спортивных состязаниях,все элементы съёмные, на всякий случай… но подогнаны они так, что сразу и не заметно. Здесь как раз это хорошо видно.

http://www.youtube.com/RaceCarsOnly

Mazda Rx-7  с роторным двигателем была практически полностью переделана в нашей компании. Установлен каркас безопасности, спортивные сиденья, покраска и стайлинг автомобиля и, конечно же, роторный двигатель прошел ремонт и тюнинг.
Смотрите сканы журнала.

Обложка  журнала:

Страница 054 (смотрите в большом размере, новое окно)

Страница 055 (смотрите в большом размере, новое окно)

Страница 056  (смотрите в большом размере, новое окно)

Напоминаем, что ремонт роторных двигателей является нашим коньком, любимым делом. Мы любим роторные двигатели и автомобили с роторными двигателями

Впоследствии по желанию заказчика цвет каркаса было решено изменить, вот как мы с этим справились.

Сейчас идёт детальная сборка машины, ведь сезон не за горами!